Análisis de emisiones en un motor a gasolina con sistema de inyección directa e indirecta multipunto

José Andrés Beltrán Ruiz

Autores/as

José Andrés Beltrán Ruiz Instituto Superior Universitario Central Tecnico

Palabras clave:

Inyección directa, Inyección multipunto, Análisis de gases, Downsize, INEN NTE 2203:2000

Resumen

La tecnología de los vehículos ha mejorado en busca de disminuir el consumo de combustible, aumentar la eficiencia en los motores de combustión interna, además, que se ha generado una disminución de la cilindrada del motor. La presente investigación es de campo cuasiexperimental, cuyo objetivo fue analizar los niveles de contaminación que generan vehículos de una misma cilindrada, pero con diferente sistema de alimentación de combustible, las pruebas de gases contaminantes que se realizaron fueron en base a la norma INEN NTE 2203:2013, encargada de determinar los parámetros a seguir para realizar las mediciones de contaminación estáticas en un motor de gasolina. Las emisiones generadas en el sistema de alimentación con inyección multipunto en lo referente a partículas de hidrocarburos no combustionados, son significativamente menores a las que se presentan en el sistema de inyección directa, con el uso de cualquier tipo de gasolina, la cantidad en partículas por millón de hidrocarburos no combustionados, presentando una diferencia de 29,25 ppm en el sistema GDI, frente a los 0,75 del sistema multipunto. Determinándose que el sistema de alimentación que mayores emisiones genera es el sistema de inyección directa al usarse gasolina extra y el sistema que menores emisiones genera es el sistema de inyección multipunto, con gasolina super, que en el Ecuador tiene 92 octanos.

Biografía del autor/a

José Andrés Beltrán Ruiz, Instituto Superior Universitario Central Tecnico

Magister en Ecoeficiencia Industrial Mención en Eficiencia Energética

https://orcid.org/0000-0003-2394-0815

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